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              交通樞紐噪音治理

一、交通樞紐噪音治理簡介

隔音屏障是位于聲源與接受者之間的遮擋結構，主要用于阻擋直達聲的傳播，它是一個隔聲設施。隔聲屏障主要

用于室外。隨著公路交通噪聲污染日益嚴重，有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內，

如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效

果，因而應用較廣。

二、隔音屏障的分類

隔音屏障根據材質分，主要有：全金屬隔音屏障、全玻璃鋼隔音屏障、耐力板（PC）全透明隔音屏障、高強水泥

隔音屏障、水泥木屑隔音屏障等；根據隔音屏障應用環境，隔音屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、

工業廠界隔音屏障。按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路隔音屏障、公路隔音屏障、城市景觀隔音屏障、居

民區降噪隔音屏障等。

1、隔音屏障的類型

（1）阻性隔音屏障

阻性隔音屏障由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%

的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。兩層板之間內填防潮離

心玻璃棉板，吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎內。將

標準板插入工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，維修，更換極為簡便。

（2）普通透明隔音屏障

  普通透明隔音屏障采用透明的聚碳酸酯板（又稱PC板），因為是透明，隔聲屏障的景觀感較好，比較容易溶

入周圍的環境。顏色可選。

（3）微孔板透明隔音屏障

  微孔板透明隔音屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm的小孔，穿孔

率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當于一個單層微孔吸聲結構，解決了吸聲和

透明之間的矛盾。由于聲波的作用，微孔并不會被灰塵堵塞。

（4）復合式隔音屏障

  復合式隔音屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優點。它的一半是阻性隔音屏障，另一半是透明隔音屏障，由一

與二復合而成以上4種隔音屏障的高度可根據設計要求自由組合，亦可根據客戶的要求定制路屏。

（5）、隔音屏障的構造

隔音屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在

道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽

內，形成隔音屏障。在戶外，隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物

或圍墻，對于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。在室內，隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造，

它的表面也可以再覆蓋吸聲層。如果經濟條件允許，采用吸聲表面，可收到吸聲和隔聲雙重效果。戶外隔音屏障向

聲源的一面，有時也加吸聲材料。

2、隔音屏障選購技巧

隔音障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命

長、景觀協調、美觀大方等方面。具體說明如下：

1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB；

2）吸聲系數高：平均吸聲系數應不小于0.84；

3）耐侯耐久性：產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品

采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。

4）美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。

5）經濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工費及人工費。

6）方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。

7）輕便：吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。

8）防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，滿足環保和防火規范的要求。

9）高強度：結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增加強度。

10）防水、防塵：材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排

塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。

11）耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、

鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。

3、隔音屏障的應用

目前，隔音屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近

城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。